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 12月5日上午10時26分，伴隨“轟隆”一聲巨響 ，公司參建的攀大高速寶鼎2號隧道勝利實現雙洞貫通，標志著攀大高速公路建設取得了關健階段性勝利，步入了高速交工通車的最后沖刺階段! 攀枝花市副市長李文飛、省鐵投集團副總經理熊啟高等領導出席隧道貫通儀式并見證隧道貫通！

 攀枝花至大理高速公路是加強南向聯系的一條重要通道，是連接成都平原經濟區和攀西經濟區、推動“五區協同”新發展格局的重要紐帶，是四川、云南之間重要的旅游通道，是一帶一路重要節點和區域扶貧之路，對推動川滇兩省脫貧攻堅、促進沿線經濟高質量發展具有重大意義。

寶鼎2號隧道項目于2016年9月30日正式開工建設，是攀大高速全線重難點控制性工程，全長8.775公里，施工建設創下多項全國之最：一是全國在建高速公路最長的瓦斯突出隧道。 寶鼎2號隧道全長8775m，居全國在建高速公路最長。二是全國在建高速公路瓦斯突出段落最長的隧道。寶鼎2號隧道連續穿越瓦斯突出段落長達1260米。三是全國在建高速公路高瓦斯段落最長的隧道。寶鼎2號隧道穿越高瓦斯段落長度達4383米。四是全國在建穿越煤層最多的隧道，寶鼎2號隧道穿越含煤地層72層，其中煤層厚度大于1米的25層，最厚煤層11.4米。

攀大高速（四川境）全長41.002公里，全線采用四車道高速公路標準建設，設計時速80公里/小時，預計2020年9月30日前，攀大高速（四川境）將實現通車，攀大高速全線將于2023年實現通車。